Hướng dẫn cơ bản về các bộ phận van thép hiệu suất cao: Vật liệu, chức năng và bảo trì

Các thành phần kết cấu cốt lõi của van thép

Tính toàn vẹn của van thép phụ thuộc vào sức mạnh tổng hợp giữa các bộ phận cấu trúc chính của nó. Thân đóng vai trò là ranh giới áp suất chính, chứa các bộ phận bên trong và cung cấp các điểm kết nối cho hệ thống đường ống. Thường được đúc hoặc rèn từ thép cacbon, thép không gỉ hoặc thép hợp kim, thân vợt phải chịu được ứng suất vòng đai và sự giãn nở nhiệt đáng kể. Nắp ca-pô đóng vai trò là tấm che cho lỗ hở trên thân xe và thường là bộ phận chịu áp lực quan trọng thứ hai. Nó thường được bắt vít hoặc ren vào thân, cho phép bảo trì truy cập vào phần trang trí bên trong mà không cần tháo toàn bộ van ra khỏi đường ống.

Bên trong các vỏ này, "phần trang trí" dùng để chỉ các bộ phận có thể thay thế được, tiếp xúc trực tiếp với môi trường dòng chảy. Điều này bao gồm thân, đĩa (hoặc cổng/phích cắm) và vòng đệm ghế. Thân là liên kết truyền chuyển động từ cơ cấu chấp hành đến đĩa. Trong van thép, thân van thường được làm từ thép không gỉ 410 hoặc 17-4 PH để đảm bảo độ bền kéo cao và khả năng chống ăn mòn dưới chu kỳ áp suất cao.

So sánh quan trọng của vật liệu van thép

Việc lựa chọn loại thép phù hợp cho các bộ phận van là sự cân bằng giữa khả năng chống ăn mòn, giới hạn nhiệt độ và chi phí. Trong khi thép carbon là tiêu chuẩn công nghiệp cho chất lỏng không ăn mòn thì thép không gỉ và hợp kim lại rất cần thiết cho các quy trình công nghiệp chuyên dụng. Bảng dưới đây phác thảo các vật liệu phổ biến nhất được sử dụng cho các bộ phận van thép:

Cơ chế niêm phong và đóng gói tuyến

Vai trò của hộp nhồi

Ngăn chặn rò rỉ bên ngoài là vai trò chính của hệ thống đóng gói nằm trong hộp đệm của nắp ca-pô. Đối với các van thép hoạt động ở nhiệt độ cao, than chì dẻo là vật liệu đóng gói được ưu tiên do đặc tính tự bôi trơn và ổn định nhiệt. Trong các ứng dụng hóa học có nhiệt độ thấp hơn hoặc có tính ăn mòn cao, PTFE (Teflon) được sử dụng vì tính trơ hóa học gần như phổ biến của nó. Bộ phận đệm tuyến tác dụng áp lực dọc trục lên các vòng đệm, buộc chúng giãn nở theo hướng xuyên tâm vào thân và thành hộp nhồi để tạo ra độ kín.

Giao diện chỗ ngồi và đĩa

Phốt bên trong, hay còn gọi là "ngắt", xảy ra ở giao diện giữa đĩa và ghế. Van thép thường sử dụng "làm cứng" trên các bề mặt này. Điều này liên quan đến việc hàn một lớp hợp kim chịu mài mòn, chẳng hạn như Stellite, lên thép cơ bản. Quá trình này rất quan trọng để ngăn ngừa xói mòn và kéo dây, đặc biệt là trong dịch vụ hơi nước, nơi các hạt vận tốc cao có thể nhanh chóng làm suy giảm các kim loại mềm hơn.

Bảo trì và thay thế các bộ phận bên trong

Để đảm bảo tuổi thọ của van thép, cần có lịch bảo trì chủ động tập trung vào từng bộ phận riêng lẻ. Sự hao mòn hiếm khi đồng đều; do đó, hiểu được bộ phận nào dễ bị hỏng hóc nhất có thể ngăn ngừa việc tắt hệ thống tốn kém. Hãy xem xét các ưu tiên bảo trì sau:

• Kiểm tra thân cây xem có vết xước dọc hoặc vết "chấm" nào có thể phá hủy bao bì mới một cách nhanh chóng không.
• Kiểm tra các vòng đệm ghế xem có bị rỗ hoặc vết mòn không đều cho thấy có sự lệch trục không.
• Xác minh tính toàn vẹn của miếng đệm nắp ca-pô, đặc biệt là sau các sự kiện luân chuyển nhiệt.
• Bôi trơn đai ốc trục (đai ốc trục) để đảm bảo tay quay hoặc bộ truyền động vận hành trơn tru.

Khi thay thế bộ phận van thép , điều quan trọng là phải khớp với Báo cáo thử nghiệm vật liệu (MTR) ban đầu. Việc thay thế loại thép thấp hơn cho thân hoặc bu lông có thể dẫn đến hỏng hóc cơ học nghiêm trọng dưới áp lực, nhấn mạnh sự cần thiết phải tìm nguồn cung ứng chính xác OEM hoặc các thành phần thông số kỹ thuật tương đương.